国际观察:美国加征关税,加重的是自己的负担

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生产线扩容记者从国航和南航了解到,美国今年两家公司都计划接收3架C919客机,美国第二架和第三架计划于国庆后接收,执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。根据航班管家的最新统计数据,加征加己目前在运营的支线飞机种,ARJ21数量相比2023年增加了27架。

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这样的交付节奏,负担相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段,国际观察关税与东航C919飞行一年积累的经验,国际观察关税以及国产飞机维修能力的提升不无关系,随着飞行小时的增加,国产飞机的稳定性也在增加。美国四川九洲(000801.SZ)承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。

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ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、加征加己具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。在零部件方面,负担中航西飞(000768.SZ)是C919最大的机体结构制造商,承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

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广发证券相关研报显示,美国据中国民航大学航空经济研究所测算,美国如果按民机寿命周期10年计算,大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86,就业贡献比为1:9.6。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段,加征加己与东航C919飞行一年积累的经验,加征加己以及国产飞机维修能力的提升不无关系,随着飞行小时的增加,国产飞机的稳定性也在增加。

负担四川九洲(000801.SZ)承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、国际观察关税具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

在零部件方面,美国中航西飞(000768.SZ)是C919最大的机体结构制造商,承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。加征加己点击进入专题:每日深观察。